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神钢挖掘机常见故障动作变慢和整机无力怎么维修

发布时间:2018-8-6

神钢挖掘机常见故障动作变慢和整机无力怎么维修


              神钢挖掘机常见故障(fault)动作(action)变慢和整机无力怎么维修 
1.挖掘(excavate)机故障之自然沉降 
由于动臂和斗杆自然(natural)沉降属于同一类型的故障,所以首先排除(Remove)排除动臂缸的自然沉降问题。 
(1)检查动臂缸的油封由液压缸的工作原理(yuán lǐ)知,若缸内的油封完好,则缸内的有杆腔和无杆腔互不相通,即使高压腔内油压达到系统的溢流压力,液压油也不会通过(tōng guò)油封六道低压腔中。 
于是,我们对动臂缸进行了不拆卸试验:启动发动机并将动臂升至最高点,即动臂缸伸至终端(将动臂用一个支架支住不动);停机,拆下动臂缸有杆腔一侧的油管,并用专用压板或木塞将该油管封死,以防止液压系统的回油从该管中流出;启动发动机,提升动臂使主安全(security)阀溢流(保持溢流10s),看是否有液压油(Hydraulic)从动臂缸的有杆腔流出。 
通过以上的试验,并为发现有油从动臂缸的有杆腔流出,说明动臂缸油封完好。 
(2)检查动臂保持阀 
在正常工作情况下,只有在先导油管供给先导油后才能将换向阀推向左位,同时将动臂保持阀中的先导单向阀打开油路与油箱相通,这是动臂保持阀的主阀芯向下移动(mobile),将回油路打开,使动臂缸底部产生回油,动臂缸回收。所以,若没有先导油压则动臂保持阀是打不开的,它切断了动臂缸底部油管与多路阀的联系,可防止动臂的自然沉降。但是,如果动臂保持阀中的单向阀因磨损而密封不严时,就会使动臂缸底部的液压油慢慢地流回油箱,从而产生动臂自然沉降的现象(此时打开回油管会有油流出)。 
根据以上的分析(Analyse),我们做如下的试验:启动发动机(Engine),将动臂提升到一定高度;停机,打开动臂保持阀的回油管,看是否有油流出。试验表明,没有油从回油管中流出,说明动臂保持阀完好。 
                      
(3)检查过载阀 
动臂过载阀在整机出厂时,其调整(Adjustment)的溢流压力一般都高出主安全阀的压力,所以在动臂正常工作时,即使液压(hydraulic)系统(system)的压力达到溢流压力,也仅仅是主安全阀的设定压力,过载阀根本就不会打开。只有在停机的情况下,动臂受到强大外力的作用时,由于多路阀处于关闭状态,过高的压力油将过载阀打开,使液压缸中的油回到油箱,从而对液压系统(Hydraulic systems)气道了保护的作用。但是,如果过载阀的调整压力过低或阀芯密封不严时,动臂提起后在自重的作用下,动臂缸底部的液压油(Hydraulic)就会从过载阀泄漏回油箱,从而导致(cause)动臂缸自然沉降。 
根据以上的分析(Analyse),我们首先调整了动臂过载阀的压力,然后试机,发现动臂仍出现自然沉降现象,因而可排除过载阀调整压力过低这一故障原因。卡特挖掘机修理传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件,推动工作装置动作,从而完成各种作业。停机,拆除过载阀阀芯做检查时发现,过载阀阀芯的锥面磨损严重,呈环形凹槽(义:物体表面上凹下的槽),做充气试验时已封不住气了。由此说明,动臂缸底部的液压(hydraulic)油在动臂自重的挤压下从过载阀泄回了油箱,因而造成动臂提起后出现自然沉降的现象。 
我们采用打磨的办法将锥面上的凹坑磨平;与锥阀座对研后,再做充气试验,直至不再漏气为止。 
将过载阀阀芯装回原位后试机时,动臂自然(natural)沉降的故障已被排除(Remove)。 
依次类推,我们将斗杆过载阀和铲斗过载阀做了检查、修整,恢复了过载阀的使用性能,斗杆缸自然沉降的故障也被排除(Remove)了。 
排除上述故障(fault)后又进行了压力(pressure)测试,再用测得的各缸溢流压力与故障时测得的数据(data)相比较,结果动臂、斗杆、铲斗过载阀的溢流压力均提高了,通过试机也感觉到动臂、斗杆、铲斗过载阀的溢流压力均提高了,通过试机也感觉到动臂、斗杆、铲斗的力量增大了,但是机器(machine)工作(gōng zuò)时还是感觉速度较慢,且1h后会变得更慢和无力。 
2.挖掘机(excavator)故障之整机无力 
经分析,造成该机液压(hydraulic)系统(system)工作无力的主要原因是系统的压力(pressure)不足。现代挖掘机维修物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看,挖掘机的发展相对较快,挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数:操作重量(质量),发动机功率和铲斗斗容。经检测,该机的液压系统压力并未达到规定值(30MPa)。于是,我们首先调节(adjust)主安全阀的溢流压力;在主安全阀的测压口上接上两块60MPa的液压表,操作挖掘机让左、右行走系统分别溢流,同时分别顺时针拧紧主安全阀上的调整(Adjustment)螺母,使左、右行走系统的溢流压力都达到该机液压系统的标准压力值(30MPa)为止。 
经检测,此时动臂、斗杆、铲斗在伸出和收回时的溢流压力均已达到30MPa,当操作各部件进行挖掘作业时,感觉机器(machine)的力量已达到了原机的状态(status)。 
                    
3.挖掘机故障之整机速度慢 
通过(tōng guò)对赶集液压工作原理(yuán lǐ)的分析我们认为,产生整机速度慢的主要原因有:主泵的排量不足;系统压力低;液压系统中有节流之处。 
(1)系统压力(pressure)低 
如上所述,在解决整机无力时,我们调整(Adjustment)了液压油(Hydraulic)的压力,使之已达到了系统标准值的要求,所以系统压力低的原因已被排除。住友挖掘机修理工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要,挖掘机可以配装多种工作装置,如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。小松挖掘机修理发动机、液压装置、高度控制发动机和液压装置的电气部分以及主要部件,全部由小松亚运会注册自己研发和生产。拥有以上“小松技术精髓”再通过与客户之间进行“面对面”的交流,使“小松技术”不断进取并积累,从而达到非凡的高度。 
(2)主泵排量不足 
若主泵排量不足,应先对主泵进行调节,以增加主泵的排量;然后,操作工作装置使主安全阀溢流,直至发动机刚刚产生憋车时为止;再操作挖掘机(空载)完成各种动作,看速度有没有变快。小松挖掘机维修性能卓越的轮式装载机。为客户实现最大的作业量,小松保持一贯的卓越品质和高可靠性,体现完美的独特技术。注重环保以人为本,使驾驶更舒适,维护更轻松。这就是着眼于未来标准设计的小松轮式装载机。经上述调整后发现:主泵上的功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)调节螺钉(Screws)虽已拧进了3圈,但发动机在主安全阀溢流时仍有明显的憋车现象,且在正常操作时机器(machine)的各种动作的速度并没有明显的加快,即主泵的排量虽已增大,但整机的速度并没有加快,由此说明,主泵排量正常,从而排除主泵排量不足造成整机速度慢这一故障原因。 
(3)液压系统(system)(Hydraulic systems)中有节流之处 
在该机的液压系统(Hydraulic systems)中,多路阀就是一个节流调速阀,它的开度大小直接影响(influence)工作装置的速度,而多路阀的开度大小又与先导伺服阀开度的大小成正比,同时也与先导液压系统的压力成正比。 
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