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挖掘机液压系统常见故障及排除方法

发布时间:2015-08-18

一、挖掘机无回转的故障排除一台E挖掘机已运转一万五千多小时,目前出现了故障,左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常,这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力,此正常压力应是30mpa,而检测压力最高是8mpa,相差很多,这说明控制回转的油路中泄漏严重。

出现这种现象有四种原因: 一、先导压力较低,不能打开主操纵阀; 二、回转主操纵阀的阀芯卡住; 三、回转马达的补油阀卡住,或弹簧断了失去补油功能; 四、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。

  我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换,再操作回转手柄此时斗杆的动作正常,这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。

  拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损,也没卡住,排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。

  故障就在回转马达上,先检查补油阀,发现此阀没有卡住,弹簧也没有断,第三种原因也排除了。把马达的后端盖打开发现轴承坏了,再把整个马达拆下来,解体开发现配流盘、滑靴、全部损坏。此马达是斜轴式定量马达,轴承是造成马达损坏的直接原因,一万五千多小时对轴承来说已超过其寿命,所以对液压泵或马达等高负荷运转的总成其轴承应定期更换。

二、浅谈液压挖掘机常见故障的判断排除

摘要:本文对液压挖掘机的发动机转速下降、工作速度变慢及挖掘无力等常见故障的分析判断进行了论述。对于排除故障有很好的参考价值。

   随着科技的进步,现代挖掘机一般都采用了机—电—液一体化控制模式,我们在排除一些故障时,解决的多是发动机—液压泵—分配阀—外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中,这几方面不能匹配,经常会表现为:发动机转速下降,工作速度变慢,挖掘无力等。

1.发动机转速下降:首先要测试发动机本身输出功率,如果发动机输出功率大大低于额定功率,如是在施工现场判断要从最简单的方法入手,首先看燃油滤芯是否堵塞,燃油路中是否有漏气的地方,燃油泵中的柱塞,喷油头,出油阀是否严重磨损,空气滤芯进气是否通畅,带涡轮增压器的发动机,涡轮增压器是否损坏,发动机是否快速高温,机油粘度下降,造成缸壁封闭不严压缩比下降,是否缸套组件磨损造成缸内严重串气,发动机气门封闭不严等,这些都是严重影响发动机功率的因素。 如果排除了发动机本身输出动力不足外,就要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率的匹配问题了。

    液压挖掘机在施工作业中,根据作业的负载要求,速度与负载(流量与压力)是成反比的,就是泵的输出压力和流量的乘积是一个常数,泵的输出功率恒定或近似恒定;如果泵控制系统出现了故障,就不能很好地实现发动机—泵—阀—负荷在不同工况区域优化匹配状态,从而使挖掘机不能正常作业,所以我们必须掌握各种厂家生产的挖机控制系统。如大宇的EPOS系统,加藤的APC系统,小松CLSS系统等;在处理故障时,同样是有简到繁逐一分析确认。结合现代挖机是机—电—液一体化产品,技术含量高,所以在处理故障时,一般先从电器系统入手,再检查液压系统,最后检查机械传动系统。检查液压系统时,从辅助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步检查。

2.工作速度变慢:如果是使用多年的挖掘机,速度逐渐变慢,这属于正常磨损所致。主要因素整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄,这样就一系列故障都表现出来了,由于泄漏造成内部能量消耗,产生大量热能,使整个系统迅速升温,液压油及发动机机油粘度下降,使整个系统产生高温,表现为凉车稍快越热越慢,这就需要全机大修,对磨损超限的零部件进行修复更换。如果是新挖机突然变慢,这就要先简后繁,从以下几方面检查:先查电路保险丝是否断路或短路;先导压力是否正常;伺服控制阀-伺服活塞是否卡死;分配器合流故障等;排除了其它可能性,最后拆解液压泵。

3.挖掘机无力:整机无力分几个方面,一是外部负荷大时发动机急剧降速,这就表现在以下两个方面:1.要按前述所说的先检查发动机动力 ,  2.是检查液压排量是否遵循恒功率输出。即在不影响速度的前提下,调整斜盘角度减小排量。二是部在负荷大时发动机不降速,并且系统速度正常;这就要调试系统压力了,由于各厂家使用的液压元件与液压系统不同所规定的各液压缸压力也不同,只要按制造厂商规定标准调试就可以了。另外如果在调整溢流阀压力调不上来时,并检查溢流阀处于完好状态时,这就要检查液压泵的调节系统,乃至液压泵的缸体,配流盘,柱塞等零部件了。

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