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TY220推土机 工作无力的故障分析与排除

发布时间:2019-05-03

黄河工程机械厂生产的TY220推土机是引进日本小松制作所D85A-18推土机的技术和工艺制造的。该机在使用过程中曾出现工作无力的故障。日立挖掘机修理现将故障的分析、诊断和排除介绍如下。1995年3月,一台施工中的TY220推土机,在工作约1000h后,履带行走无力,推土铲推力下降。特别当推土铲在外负荷顶住时,履带无法原地打滑。在平地空载行走时的速度基本达到规定要求。该推土机采用液力机械式传动系统、康明斯柴油发动机、三元件液力变矩器和行星齿轮式动力换档变速箱。在不中断动力的情况下,可用液压操纵换档离合器,使简单单三元件行星齿轮机构的一元件受制动而实现换档。转向离合器为弹簧压紧、油压分离的常接合式离合器。从传动系统的工作原理可知。
推土作业时履带行走无力,小松挖掘机修理应是发动机功率不足或是某一传动环节传动功率下降所致。中央传动和终传动采用齿轮传动,如该部分失效,推土机将不能行走,因此故障出在中央传动和终传动上,予以排除。这就需对发动机、液力变矩器、变速箱和转向离合器逐一进行检查。(1)发动机在额定负载下,动力和加速性能良好,额定转速为1800r/min,最高空转转速与额定转速之差小于200r/min,发动机工作正常,因此,故障不发生在发动机上,应予以排除。(2)液力变矩器正常工作时,在循环圆内应充满有一定压力和高速流动的液体。液力变矩器传递功率不足的主要原因在于变矩器供油不足。因发动机的转速正常,因而泵轮的转速也是足够的。循环圆内是否充满有一定压力的液体是问题的关键。
因而应对变矩器的补偿冷却系统进行压力检测。神钢挖掘机修理a压力表装在变速离合器调压阀的测压口,将变速杆置于“N”位,即空档,锁上制动阀,然后起动发动机进行怠速和全速两工况的压力测量。经测量,压力达到规定值。b在液力变矩器的进、出测压口分别装上压力表,步骤同上。经测量,压力达到规定值。从压力检测结果可以看出,液力变矩器工作正常。为了更进一步证明液力变矩器传递功率足够,可同时踩下左、右转向制动踏板,挂上一档,使机器在高速情况下失速,此时涡轮输出轴仍以一方的速度旋转,说明故障不是出在液力变矩器上,而是变矩器后面的某一传动环节打滑了。(3)行走齿轮式动力换档变速箱,是利用油压使换档离合器中的活塞受油压力的作用,压紧主、从动摩擦片来制动行星排中的一元件实现换档的。
因而,若变速液压回路中油压不足,神钢挖掘机维修将使换档离合器的摩擦片打滑或无法接合,造成变速箱传动功率下降。该变速箱实际是一个具有两档的方向变速箱和具有三档的速度变速箱串联而成。用5个换档离合器来实现6个档位。首先应测量挂档后,换档离合器液压缸中活塞处的压力。经测量,5个换档离合器的油压力都在标准范围内,这说明各个换档活塞的密封圈密封性能良好,活塞的制动压紧力足够,因而应怀疑是否摩擦片磨损严重,使摩擦系数减小,造成传递功率下降。在发动机高速情况下,使机器失速,分别挂上6个档位,观察变矩器输出轴的转动情况。在挂前进3个档时,变矩器的输出轴以一定的速度旋转,而挂后退3个档时,变矩器的输出轴被制动。由于变速箱的一个档位。
是由一个方向离合器和一个速度离合器串联而成,工作时同时起作用,因此可初步断定是前进离合器打滑。为了排除转向离合器打滑,可打开中央传动箱后面观察孔盖板。在发动机高速情况下,使机器失速,观察在不同档位时大螺旋锥齿轮的转动情况。可以看到,当挂前进任何档位时,大螺旋锥齿轮并没有转动。这说明转向离合器并没有打滑。故此可断定前进档离合器因摩擦片磨损严重而打滑。在推土机作业时,因负荷过大,常常要用前进Ⅰ档来作业,因前进档离合器打滑,会造成工作无力,同时还会引起变速箱油温升高。在平地空载行走时,负荷小,传递功率不大,前进档离合器可能还不会打滑。因此前进档离合器因摩擦片磨损严重所产生的故障现象,与本文开头所讲的故障现象一致。
经上述分析和检测,断定推土机工作无力的故障出在变速箱的前进档离合器的摩擦片上。经在中央传动箱放油检查,发现中央传动箱底部有许多碎渣,经检查辨认,这些碎渣是从动摩擦片上剥落下来的铜基粉末冶金。经解体变速箱,发现前进档离合器的4片从动摩擦片中的2片铜基粉末冶金衬面剥落近1/3,其他2片也磨损严重。制动压板(即主动摩擦钢片)表面磨损较严重,呈沟槽状,虽前进档离合器的3块压板已接近使用极限尺寸,但一时又买不到,考虑到推土机的工作特点是经常在Ⅰ档大负荷工作,而后退Ⅲ档一般用来行走,负荷较小,后退档离合器的压板(2块)和Ⅲ档离合器的压板(1块)与前进档离合器的压板厚度基本一致,所以将三者之间的压板进行互换。
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