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故障分析/Failure Analysis

怎样检查卡特挖掘机发动机各缸的工作状况?

发布时间:2018-11-07



当工程(Engineering)机械的柴油机(diesel engine)缸内有故障(fault)时,大都会伴有声音反常、烟色异常(abnormal)等现象。卡特挖掘(excavate)机发动机(Engine)维护修理此时不可盲目(眼睛看不见东西、比喻认识不清)拆卸,以免浪费修理工时,耽误生产(Produce)。可先通过(tōng guò)以下几种方法来分析故障的部位,然后再进行检修(Overhaul)。 
1.听声判断
用一根金属棒触在缸盖的喷油器位置(position ),倾听缸内的工作声音,若情况正常,应为清脆而均匀的金属敲击声。卡特挖掘机修理传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件,推动工作装置动作,从而完成各种作业。若某种声音低沉或不连续,说明供油量(amount)少或缸内燃烧不良;若声音粗暴,则可能是供油量偏大或供油时间过早。若进气门漏气,在空气滤清器处可听到“啪啪”的响声,同时该缸进排气歧管的温度也比其他缸高一些;若排气门漏气,缸内高温可燃气体就会窜出,因而在该缸排气管处可听到“扑扑”的漏气声。若排气管“放炮”,是由于供油时间过迟、供油量过多或喷油器滴油所致,夜间还可看到排气管有冒火现象。若气门间隙过大,卡特挖掘机(excavator)发动机(Engine)维护修理在怠速运转时会发出有规律的“哒哒”声,冷机时尤为清晰(Clarity)。若活塞销与铜套的配合间隙过大,则会发出轻巧而有节奏的尖锐(物体的末端锋利)声,转速(Rotating speed)越低声音越明显。另外,若轴瓦(bearing shell)与曲轴配合间隙过大,柴油(Diesel)机(diesel engine)在高速(gāo sù)运转时会发出沉重的金属敲击声。
2.观色辨别
工作(gōng zuò)正常(normal)的柴油(Diesel)机(diesel engine),排烟应是无色或淡灰色的。若排黑烟(black smoke),说明喷人缸内的柴油不能完全燃烧,因而排出的废气中含有大量炭粒,其主要原因是柴油机超负荷、气缸压力(pressure)不足、气门间隙不对、进排气系统不畅、供油量(amount)过大或供油时间(time)过迟、喷油器滴油或雾化不良,以及柴油质量差或牌号不对。若排蓝烟,说明有过量的机油窜入缸内燃烧,其主要原因是油底壳或湿式空气(Basin air)滤清器内(Inside)的机油过多、活塞环摩擦严重(serious)或各环口处于同一直线上、气门与导管间隙过大,或柴油机大修后未经充分磨合就投入重负荷工作。若排白烟,说明柴油中含有水分或机温过低。若排烟成断续状,说明某一缸的柴油未能完全燃烧,因而进入排气管后还在继续燃烧。若排烟中含有水珠,说明缸内废气被迫从进气门经进气管到空气滤清器(Air Cleaner)排出;此时应立即停机,以防高温废气烧蚀进气门与进气门座,甚至发生气门落入缸内而捣缸的事故,接着应检查气门到调整(Adjustment)螺栓(组成:头部和螺杆组成)是否松脱、气门推杆是否跌落和气门摇臂有无折断。
3.断缸确定

为了确定哪个缸有故障,可逐缸松开高压油管的扎头螺母,采用中止供油的办法(methods)来进行检验。

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4.感温高低
此项巡查应在柴油(Diesel)机冷机起动后进行,先将油门置于中、低速位置(position ),空转几分钟后即可手触摸各缸排气(Exhaust)歧管的温度。若某缸温度比其他缸低,说明该缸供油量偏少或柴油燃烧(combustion)不好;若某缸温度偏高,则说明该缸供油量偏大。
5.触脉大小
当柴油(Diesel)机(diesel engine)在额定转速下运转时,用手捏住某缸高压油管,若感到该油管脉动(pulsation)量小,说明该缸供油量偏少,或喷油压力低,或喷油器雾化不良;若感到某缸高压油管脉动量大,则说明该缸供油量偏大或喷油压力过高。挖掘机修理挑选坚固平坦少危险的环境进行检查维修;铲齿应着地;停止发动机,并拔钥匙;履带应施挡块只类的安全的安全措施。 小松挖掘机维修性能卓越的轮式装载机。为客户实现最大的作业量,小松保持一贯的卓越品质和高可靠性,体现完美的独特技术。注重环保以人为本,使驾驶更舒适,维护更轻松。这就是着眼于未来标准设计的小松轮式装载机。
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