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      營改增 物流業的先苦后甜之路
      作者:sfwl666  點擊:3797  時間:2012-9-4 23:08:59

      營改增 物流業的先苦后甜之路

      更新時間:2012-09-04 14:09 來源:中國物通網 瀏覽: 次
       

      9月1日,北京正式實施營改增改革,營業稅改征增值稅,繼上海之后,營改增試點范圍擴大到了8個省市,那么針對上海試點表現出的情況,營改增,對物流業到底是利是弊,營改增有么有讓物流從深受成本制約的漩渦中擺脫出來,亦或是,加速了水身火熱中物流的負擔?

      營改增引起了業界的普遍不安,因為營改增后,交通運輸行業由原來3%的營業稅,變成現在11%的增值稅,而在物流環節貨物運輸中,燃油、修理費等可抵扣進項稅的成本在總成本中所占比重不足40%,且運輸工具購置成本高、使用年限長,多數相對成熟的大中型企業,未來幾年或更長時間不可能有大額資產購置,一方面是可抵扣的固定資產所含進項稅少,另一方面是人力物流成本的增加,出現部分物流企業稅負不降反增的尷尬局面。那么,這個現象會不會再次在其他的試點城市上演呢?

      答案是必然。上海市試點營改增后出現的部分物流企業稅負不減反增現象并不是個案,其他試點城市同樣也會出現這些問題。由于新增試點城市仍舊沿用上海市改革政策,交通運輸業的增值稅稅率仍為11%,可抵扣項目未增加,那么新增試點內的貨物運輸企業的稅負仍會增加。

      雖然理論上,營改增可以有效避免重復征稅,減輕企業負擔。但和物流實際情況不相符合。營業稅各環節稅率不統一一直讓物流企業非常困擾。這次試點仍舊沒有對相應的增值稅確定相同的稅率,還是讓物流企業很為難。再加上難以獲得增值稅發票,讓各地物流企業營改增實施哀鴻遍野。

      那么,對于營改增改革試點中出現的或即將出現的問題,該怎樣應對呢?

      對于物流企業來說,幾乎沒有應對措施,這本身就是政策實施的問題,企業只能呼吁相關部門理順稅務構架,降低貨物運輸業的增值稅稅率。這是一條長路,先苦后甜是個過程。

      一方面,物流行業格局仍然混亂,低端市場稅收管理不規范仍以惡性價格競爭為主,我們認為這個漸進的過程仍需要較長的時間來完成。另一方面,政府有稅改的決心,但魄力稍顯不足。比如稅率的設定的基礎仍是稅收總額不出現明顯下降,而不是如何鼓勵企業運營更加有效率。

      如果這兩方面在未來都得到改善,則將帶來行業超預期的發展機會。

      作者:中國物通

       
       
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